

MotorCummins NT 855 A - Constant Power, Diesel, 4 tempos, injeção direta, turbo-alimentado. | |
Sistema de filtragem de arPré-purificador de ar tipo clone de exaustão automática de poeira pelo tubo de escapamento. Elemento filtrante tipo seco com indicador de restrição e elemento de segurança com indicador de troca. |
Sistema de injeçãoExclusivo sistema de injeção PT (Cummins) com menos peças móveis e sem necessidade de regulagens. O circuito de combustível é de baixa pressão, reduzindo a possibilidade de vazamentos nas tubulações. |
Sistema de lubrificaçãoForçada por bomba de engrenagens, com filtros de fluxo total e de derivação. O óleo e arrefecido por trocador de calor água-óleo. |
Sistema de arrefecimentoÀ água, pressurizado, com radiador, bomba d'água, termostato e ventilador de sucção. Exclusivo filtro inibidor de corrosão que protege o motor da corrosão interna e mantém a água livre de impurezas. |
EmbreagemDuplo disco, seca, de material metalo-cerâmico com acionamento mecânico. | TransmissãoMecânica, de engrenamento constante, com acionamento mecânico de alta-baixa. |
Sistema hidráulicoTanque com visor externo. Duas bombas de engrenagens independentes, uma para alimentação da direção e outra para acionamento do engate de 3 pontos e das tomadas de força hidráulica. |
Levante hidráulico de 3 pontosCategoria SAE III, com engate rápido. |
FreiosFreio de serviço a disco, de acionamento hidráulico atuando na saída da caixa de tranferência. |
DireçãoHidroestática, com dois cilindros de ação dupla, atuando por articulação do chassi. Válvula amortecedora de choque protege o circuito contra impactos sofridos nas rodas. |
Pneus23 1/18 x 30" - rodagem simples ou dupla |
Sistema elétricobateria: duas de 172 Ah |
Tanque de combustívelCapacidade: 154 l |
Cabine do operadorCabine fechada em chapa de aço e dimensionada contra capotamento, conforme SAE J 1194 (ROPS); |
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